1. Controllare regolarmente se la pulizia di ciascun tubo alettato è perfetta, se è presente adesione di calcare come sedimenti, coking e strato di ruggine acqua, e pulirlo immediatamente. Contemporaneamente è necessario verificare anche la tenuta dell'adesione tra ciascun tubo alettato e la guarnizione in gomma e l'integrità della guarnizione in gomma stessa, in modo da evitare perdite causate da sgommamento e danneggiamento della guarnizione in gomma.
2. Il dado di compressione e le aste di guida superiore e inferiore dello scambiatore di calore a piastre devono essere lubrificati spostando frequentemente l'universo e aggiungendo grasso lubrificante.
3. Una persona appositamente incaricata sarà responsabile della regolazione di ciascuno strumento e il funzionamento e la manutenzione dovranno essere eseguiti in stretta conformità con le procedure operative.
4. Quando si sostituisce la guarnizione di gomma o si ripara la parte sgommata, il tubo alettato deve essere rimosso, posizionato sul tavolo, la vecchia guarnizione deve essere rimossa o i residui di colla della scanalatura del tubo alettato devono essere rimossi con carta vetrata fine nel punto di sgommatura, quindi la macchia d'olio nella scanalatura deve essere rimossa con solventi come tetracloruro di carbonio o tricloroetilene, quindi il retro della nuova guarnizione di gomma deve essere pulito con carta vetrata fine. Allo stesso modo, pulire rimuovere le macchie d'olio con tetracloruro di carbonio o solvente trielina. Quindi applicare un sottile strato di colla sul retro della scanalatura e sulla rondella di gomma. Quando sarà leggermente asciutto, non si attaccherà alle dita, ma sarà comunque appiccicoso. Cioè, inserire la rondella di gomma nella scanalatura, appiattirla tutt'intorno, applicare uno strato di talco, quindi installare il tubo alettato sul telaio dell'attrezzatura e fissarlo delicatamente. Secondo i requisiti del manuale della colla, la famiglia reale di Dazhou può essere messa in funzione dopo un periodo di tempo.
5. Ogni volta che il tubo alettato viene compresso nuovamente, prestare attenzione alla posizione della scala durante l'ultima compressione e non premere eccessivamente la rondella di gomma, in modo da ridurre la durata della rondella.
6. Quando si sostituisce la guarnizione in gomma del tubo alettato, tutte le sezioni devono essere rinnovate per evitare uno spazio irregolare tra le alette e compromettere l'effetto di trasferimento del calore.
